1 - Att förstå däckmarkeringar
2 - Särskilda märkningar
3 - Tabeller för belastnings- och hastighetsindex
4 - Underhåll av däck
5 - Byte av däck
6 - Däck och lagen*
7 - Ordlista för däck
Förståelse för däckmärken
Märkningen på däckets sidovägg ger nödvändig information om däckets egenskaper och avsedda användning. Som en världsomfattande standard presenteras den grundläggande informationen alltid i samma format.
Bland denna information finns tillverkarens kommersiella varumärke och modellen, följt av en grupp siffror och bokstäver: t.ex. 205/65/R15 91V.
- De tre första siffrorna (t.ex. 205) anger bredden, i mm, på slitbanan, eller skulpturen, som är den del av däcket som är i kontakt med vägen. För vissa fordonstyper, särskilt 4x4-fordon, kan bredden anges i tum.
- Nästa siffra (i detta fall 65) anger i procent förhållandet mellan sidoväggens höjd och däckets bredd. Ett undantag, detta förhållande visas inte när det är lika med 80 %.
- Bokstaven (R) anger däckets konstruktionstyp: Nästan alla moderna däck (med undantag för vissa däck för klassiska fordon och veteranfordon) har en Radialstruktur, vilket uttrycks av bokstaven R. Bokstaven D kan också ibland ses, nästan alltid när det gäller motorcykeldäck med en Diagonalbältesstruktur.
- Det tvåsiffriga talet (t.ex. 15) anger den inre diametern i tum, som motsvarar diametern på det hjul som däcket ska monteras på. För vissa typer av fordon (4x4, kommersiella fordon och tunga lastbilar) kan denna dimension uttryckas i en halv enhet, t.ex. 22,5 tum.
- Följande siffra (91) anger belastningsindexet: Ett värde på 91 anger en maximal belastning per däck på 450 kg. (se tabellen över ekvivalenta belastningsindex).
- Slutligen anger bokstaven (V) hastighetsindex, där V motsvarar en högsta hastighet på 240 km/tim (se tabellen över motsvarande hastighetsindex).
På vissa däckmodeller kan du se en pil som anger i vilken riktning däcket ska monteras. Om det inte finns någon pil kan däcket monteras åt båda hållen.
Överst på sidan
M+S Mud & Snow : Snödäckor
XL, EL, RF (extra last - förstärkt) : Förstärkta däck som har ett högre belastningsindex än motsvarande däck utan denna märkning.
MFS, FR, ML, G1 : Skyddsförstärkning för fälgkanter (rekommenderas särskilt för legeringshjul).
A : Asymmetrisk profil.
RunFL, , Pax, RFT : Run Flat-däck som är avsedda att användas utan luft.
BSW : Svart sidovägg
OWL eller ORWL : Off White Letter Anger förekomsten av vit sidoväggsskrift (4x4).
Demo, Demont : Ett nytt däck som omfattas av garantin och som redan har monterats på och monterats av ett fordon.
DA : Däck av andrahandsval som uppvisar en aspektfel men som säljs med tillverkarens originalgaranti.
B eller AU : Däck som godkänts av Audi.
A* eller * : Däck som godkänts av BMW
J : Däck som godkänts av Jaguar
MO, MB eller A-MO : Däck som godkänts av Mercedes.
N2, N3 eller N4 : Däck homologerade av Porsche.
PE : Däck som godkänts av Peugeot
|
Hastighetsindex
|
Belastningsindex
|
Däcken är utformade för att fungera säkert och ge bästa möjliga körförhållanden dag efter dag. Regelbundet underhåll är dock viktigt för att hålla däcken i gott skick.
Korrekt lufttryck är viktigt och ansvarar för god hantering och maximal säkerhet.
Korrekt lufttryck bidrar också till bränslebesparing, längre livslängd för däcken och minskat slitage av fordonskomponenter. I vissa fall kan olyckor undvikas genom korrekt däckunderhåll.
Däcken är den enda kontaktpunkten mellan ett fordon och vägytan. Trots detta försummas de fortfarande alltför ofta. Däckens skick bör kontrolleras regelbundet och lufttrycket bör kontrolleras minst en gång i månaden.
Vissa säkerhetsanordningar, t.ex. ABS-bromsar och dragkontrollsystem, kan också fungera dåligt om däcken är för lågt pumpade.
Däck som är underfyllda med bara 10 % jämfört med det rekommenderade trycket kan orsaka farliga körförhållanden. Lågt tryck kan faktiskt leda till att däcken spricker: sidoväggarna veckar sig och deformeras, och den därmed sammanhängande friktionen ger upphov till överdriven värmeutveckling som skadar däcken och minskar stabiliteten.
Använd en handhållen tryckmätare i stället för de tryckmätare som är monterade på slangar på bensinstationer och som ofta är oprecisa.
- Kontrollera alltid däcktrycket kallt, dvs. innan du har kört mer än 5 km.
- Kontrollera däckens kondition regelbundet och särskilt efter att ha kört i gropar, kört mot trottoarkanten eller kört i grov terräng för vilken däcken inte är avsedda. Svullnad, snitt, sprickor och andra defekter kan leda till att däcken spricker.
- Däcken får inte visa tecken på överdrivet eller ojämnt slitage. För tidigt eller ojämnt slitage orsakas i allmänhet av defekt fjädringsgeometri och kräver specialistvård.
- Varje däckventil ska vara försedd med ett dammlock som skruvas fast fingertätt.
- Reservhjulet bör också kontrolleras regelbundet och särskilt före en längre resa.
Däck utanför säsongen, när de är monterade på fälgar, kan bäst förvaras platta och staplade ovanpå varandra.
Först och främst är det viktigt att välja däck av samma kategori som de som redan är monterade på fordonet eller som rekommenderas av fordonstillverkaren.
Du kan välja helårsdäck, sommar- eller snödäck, däck med hög körsträcka, bekväma däck eller däck som ger de bästa köregenskaperna beroende på dina preferenser eller din körstil, men det är viktigt att du använder den typ av däck som är bäst anpassad till ditt fordon och dess användning och som överensstämmer med fordonstillverkarens rekommendationer och homologeringar.
Det är ofta tillrådligt att montera nya däck på fordonets bakre del. Om endast två däck byts ut kan de senare flyttas till den främre delen av fordonet.
Nya däck bör köras in : Kör i måttliga hastigheter de första 300 km, särskilt på våta vägar. Kontrollera också att hjulmuttrarna är åtdragna efter 150 km.
Däck på samma axel (fram- eller bakaxel) måste vara identiska både kommersiellt och tekniskt:
Sedan oktober 2000 kontrolleras bildäck med avseende på dimensioner, hastighet och belastningsindex. Sedan den 1 januari 2003 måste däcken på samma axel ha samma symmetriska egenskaper: märke, utformning och slitstyrka.
Dessutom måste de tekniska egenskaperna hos alla fyra däcken vara lika bra eller bättre än de som anges av fordonstillverkaren - om så inte är fallet kan du bli bötfälld, fordonet kan underkännas vid MOT-testet eller motsvarande, och ditt försäkringsbolag kan vägra att täcka dig vid en olycka.
I lagen* definieras däckslitage på följande sätt:
"Skillnaden i djup mellan huvudspåren på däck på samma axlar får inte överstiga 5 mm".
" Indikatorn för hög slitstyrka på 1,6 mm visar den minsta tillåtna lagstadgade gummitjockleken ".
* Följande information är hämtad från "Le code de la route" som finns i fransk lag. Nationell lagstiftning i andra länder kan skilja sig åt och bör konsulteras.
- Alfanumerisk: Adjektiv som beskriver det system som används för att beteckna däckens dimensioner baserat på belastning, inklusive lastkapacitet, konstruktionstyp, förhållandet mellan höjd och bredd och hjuldiameter uttryckt i tum.
- Aquaplaning: Förlust av vidhäftning vid hög hastighet som orsakas av en vattenfilm mellan däcket och vägytan.
- Aspektförhållande : Förhållandet mellan sidoväggens och slitbanans bredd uttryckt i procent. Ett däck med en bredd på 220 mm och en sidoväggshöjd på 110 mm är alltså ett däck med 50 Aspect Ratio, eller 50-profiligt däck.
- Balans : Det tillstånd i vilket en däck- och hjulenhet snurrar med all sin vikt jämnt fördelad.
- Vulkanlager: Kontaktpunkt mellan vulkanen och fälgen som säkerställer en lufttät tätning.
- Karkass eller beläggning: Däckkroppen under slitbanan och sidoväggarna.
- Kallt lufttryck: Lufttryck i ett däck som körts mindre än en mil eller som har svalnat i minst tre timmar.
- DOT : Förkortning för U.S. Dept. of Transportation. Denna märkning på ett däck bekräftar att det överensstämmer med den ovannämnda myndighetens standarder.
- Lastkapacitet: Den belastning som ett däck kan klara av vid ett givet lufttryck i enlighet med standarderna från Tire and Rim Association.
- Belastningsindex: Ett tilldelat nummer mellan 0 och 279 som motsvarar däckets belastningskapacitet.
- Metric LT: System för beteckning av däck som omfattar bredd i mm, sidoförhållande, hastighetsindex, strukturtyp och fälgdiameter i tum (t.ex. LT205/65HR15).
- Metrisk LTP: Däckbeteckningssystem för lätta nyttofordon som infördes 1992 och som omfattar bredd i mm, längdförhållande, hastighetsindex, strukturtyp och fälgdiameter i tum (t.ex. LTP235/75R15).
- Metrisk däckbeteckning: System för däckbeteckning som omfattar bredd i mm, sidoförhållande, hastighetsindex, strukturtyp och fälgdiameter i tum (t.ex. 205/65HR15).
M+S, M/S eller M & S: Märkningar på sidoväggen som bekräftar att däcket överensstämmer med RMA:s definition av ett däck för lera och snö.
- Numeriskt system : Dimensionellt beteckningssystem som omfattar slangdiametern och fälgdiametern i tum. (t.ex. 7,35-14).
- P Metriskt system : System för beteckning av däck som omfattar bredd i mm, sidoförhållande, hastighetsindex, strukturtyp och fälgdiameter i tum (t.ex. P225/70R15).
- Ply : Ett gummibelagt tygskikt som innehåller parallella snören, som sträcker sig från vulst till vulst och går mellan innerfoder och slitbanebälten.
- Radialdäck : Däckkonstruktion där kordorna i karossen löper i 90 grader i förhållande till slitbanans mittlinje.
- Regrooving: Processen att skära nya spår i slitna slitbanor för att förlänga livslängden på lastbilsdäck. Det är en olaglig åtgärd på personbilsdäck, 4x4-däck och lätta kommersiella däck.
- Regummering: Processen att byta ut slitbaneskiktet på ett däck. Är i allmänhet reserverad för kommersiella däck, jordbruksdäck och industridäck.
Ribbar: Den omgivande delen av slitbanan mellan två intilliggande spår.
- Serie : Se Aspektförhållande.
- Skuldra : Den del av ett däck där sidoväggen och slitbanan möts.
- Sidovägg: Den del av däcket som ligger mellan slitbanan och vulkanen.
- Hastighetsindex: Ett alfabetiskt system som anger ett däcks kapacitet att köras vid en viss hastighet.
- Vridbana: Den del av ett däck som är i kontakt med vägen.
- TWI: Tread Wear Indicator, gummielement i slitbanan som anger vid vilken punkt ett däck bör bytas, standardhöjd 1,6 mm.
- UTQG: Uniform Tire Quality Grade (enhetlig kvalitetsklass för däck). Ett system för att mäta däckens prestanda baserat på testresultat i förhållande till tre kriterier: slitbaneslitage, dragkraft och värmebeständighet.
- Hjulinställning: Det mekaniska tillståndet hos de justerbara komponenterna i fordonets fjädring. När ett fordon är i justering är inställningarna för caster, camber, toe-in och thrust inställda enligt specifikationen.
Källa : http://www.TireSafety.com (av Bridgestone®/Firestone®)
